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        貨代業持續發展的寧波物流公司思路與策略
        來源:未知  作者:寧波物流公司  時間:2017-05-02 20:57  點擊:  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關閉
          這是一個充滿競爭與創新的時代。貨代業持續發展的寧波物流公司思路與策略,當我門環視寰宇,不能不感喟:全球經濟一體化的腳步匆匆,貿易與物流的迅猛發展正在改變著傳統的運輸格局。回眸中國貨代業誕生、發展歷程,短短二十年,從無到有,從小到大,已經實現了
          跨行業、跨地域、跨國界的歷史性跨越。目前,國際貨代業不僅形成了投資與經營主體的多元化,更重要的是,在激烈的市場競爭條件下,貨代業的服務內容與經營方式不斷拓展與豐富,已經從以海運為主發展為海陸空并進,以及由多種運輸工具組合,“對接”并融入了現代大物流循環。與已經過去的二十世紀大部分歲月相比,世界從來沒有像今天這樣:市場倍有強手出,各領風騷沒幾天。于是,人們發現,當你還在為眼前的業績自得或陶醉,別人已在超越你的高度,正來上門叫板了。
          貨代業面臨現代物流愈來愈強的挑戰
          上個世紀八十年代中期以來,我國貨代業取得了長足的進步,無論是市場的競爭主體、運作模式、服務方式還是網絡構建,都已發生了很大的變化。作為具有一定規模的新興產業,貨代市場在競爭中促進了資源的流動和重新組合,也帶來了繁榮與發展,已成為中國外貿運輸體系的一支重要力量。但是,在全球經濟、貿易一體化的趨勢和格局下,隨著全球投資與制造業資源向中國轉移,外貿進出口的規模和數量正在與日俱增。同時,商品經濟圈的不斷擴大,生產規模超大型化、分工專業化發展的勢頭,已經并正在改變人們原有觀念、原有的生產、運輸以及商品流通的方式。在現代物流的形成和發展中,傳統的相互分割的生產正在與流通領域聯系起來,通過統籌經營,使得從原料、加工生產到成品倉儲、運輸、銷售的全過程獲得成本最小化和效益最大化。
          現代物流對貨運、貨代業形成的最大挑戰是,它直接將供給主體和消費主體連接起來,使過去分散的海運、陸運、空運、倉儲業有機地結合在一起,為客戶提供比貨運或貨代更全面、更系統的服務,其業務范圍涵蓋加工、包裝、裝卸、倉儲、運輸、分撥、報關、報檢以及信息跟蹤等全過程,滲透到生產加工和分銷環節,囊括了物流、商流、資金流、信息流等諸部分。現代物流的這一內涵與外延都是目前貨代業所不能企及的。
          毋需諱言,現代物流是對傳統運輸和倉儲業的一次系統化的革命,同時對多式聯運也是一種超越,對貨代業構成的沖擊和影響,首先是一個全新的服務概念。現代物流的供應鏈管理要求貨運代理的環節不能脫離“鏈”之外;其次,JIT適時管理要求運輸保證既不滯后,按質按量地把所需要的東西運到所要求的地方,這種管理對貨運代理的服務也同樣提出五“R”的要求,即Right Time (適當的時間)、Right Place (適當的地點)、Right Quality(適當的質量)、Right Quantity (適當的數量)、Right Price (適當的價格)。第三,現代物流技術對各個物流環節進行綜合、復合化,形成了最優系統化技術。對貨代企業的硬件設備如運輸車輛、倉儲貨架和裝卸設施,以及計算機網絡等,必須進行更新和開發,才能增強競爭力,融入物流系統。
          貨代業在開放中正發生嬗變
          歷經近20年的市場風雨,我國貨代業在市場全面開放的政策導引下,已經并正在發生嬗變。首先是貨代市場競爭方式的變化,已從原來單純依靠行政干預和降低價格的惡性競爭,走到了依靠網絡和信息實現服務效率的提高,以及服務功能的組合的競爭方式。近年來,一批國外強手的涌入,憑借其技術、設備和網絡以及資金的優勢,通過合資、合作、兼并等方式,與我國貨代企業在更高層次上展開了競爭。如果說,過去貨代市場的競爭還主要是在幾家公司之間展開,那么今后則更多的是“供應鏈”與“供應鏈”的競爭。同時在競爭策略上,已由以往的“對抗性”變為“合作性”,通過合作,促進資源共享,優勢互補。換言之,過去的競爭是在“一塊蛋糕”上爭奪份額,現在或今后則是通過合作,共同降低成本,另外再做“一塊蛋糕”。
          隨著貨代市場的放開,貨代業的結構正在發生變化。一批以中外班輪公司為依托組建的貨代企業已經走到了市場的前臺,原有的貨代企業與其相比,無論規模、資金實力都難以同日而語,由于市場游戲規則還未完全統一,以及不規則經營的存在,單一的貨代企業經營的空間正在逐步縮小,部分班輪公司運用自己航線經營的優勢地位,直接或間接地通過自己的營銷渠道承攬貨源,以降低或取消國際貨代傭金等方式來獲取對自己有利的市場條件和利潤。
          客戶的需求,是貨代業成長的動力。伴隨著經貿的快速增長和競爭的加劇,貨代業的服務理念和服務模式,也已經悄然發生了的變化。傳統的貨代企業秉承“以客戶為中心”的服務理念,但在服務過程中,往往注重客戶明示的需求,而忽視客戶隱含的需求,如對進口貨物僅注重通關效率,而忽視對商品歸類的指導;對出口貨物重視退稅核效,而忽視統計分析信息的反饋等。目前,一批信譽好、實力強的貨代企業已經走出了前者的服務模式,將第三方物流的服務引入到貨代服務中,如在基本操作上定位于其主要貨源,同時與貨主建立長期的合作關系。這表明,貨代業的整體服務水平正在改變與提升。
          隨著現代物流的潮流和貨代市場的開放,貨代業正在發生不可忽視的的嬗變,它所帶來的不僅是競爭的加深,更重要的是,對貨代市場格局和生存環境具有十分重要的影響。
          以創新與變革重塑貨代業
          創新是企業發展的源泉,而變革則是創新的前提和要素。現代物流是當今世界運輸業發展的必然趨勢,也是二十一世紀各國經貿增長的主流產業。就第三方物流服務來說,作為加快商品流通速度、減少資金在途費用的有效手段,正受到越來越多的船東和貨主的重視。在市場不斷開放,競爭日益加劇的形勢下,貨代企業必須適應服務需求變化,而物流服務正是新的方向。貨代企業在朝著物流方向發展的同時,不但要拓展服務的廣度和深度,而且還要繼續保持它的競爭優勢。
          首先,應在管理體制和機制上大膽變革和創新。近年來不少貨代企業通過股份制改造,邁出了體制改革的第一步。但是,應該看到,國際貨代業作為服務貿易的一支,隨著中國入世與服務貿易市場的全面開放,正在面臨新的挑戰,總體上說,目前貨代企業的市場抗風險力還較低,普遍缺乏長久持續發展的后勁,其中的關鍵是還沒有真正建立現代企業制度,市場競爭力不足。因此,大膽進行企業制度的改造與重建,著力增強與提升貨代業的市場競爭力與抗風險能力,仍然是關系到貨代企業生存與發展的重要任務,亟需解決。
          第二,必須加快管理與服務方式的變革與創新。上個世紀九十年代后期以來,不少大中型貨代企業通過建立跨地區的營銷網絡,實行區域化、網絡化管理,使貨代服務的效率與水平得到了大幅提高。在中國入世與經貿全球化的背景下,近年來外貿進出口無論規模與增速都出現了可喜的變化,尤其是大量的海外投資與制造業轉移到中國大陸,貿易的方式和結構發生的重要變化,對包括貨代業的整個運輸格局和服務都提出了更高、更新的要求。如貨代服務不應僅采用一種模式,對具有很強的個性化需求的客戶,甚至應度身定制一套服務方案。又如,貨代業不僅要實現貨運質量的“零缺陷”,還應做到服務質量的“零抱怨”,在積極提升整體服務的基礎上,應實現服務功能的“全方位”,從以往貨代服務目標定位在“客戶滿意”,提高到“助客戶成功”,通過貨代企業的服務,使客戶的市場營銷戰略和市場推進計劃順利實施。
          第三,以創新資源拓展新的增長空間。美國經濟學家熊彼得指出,創新就是“企業家實行對生產要素的新的組合”。這種新的組合活動不能只看作是企業之間的簡單合并,而是對生產要素進行重新認識與重新配置。貨代企業作為貨流、信息流和資金流的一個節點,通過提供服務來共享社會大生產資源。因此,最大限度地享有資源、用好資源是貨代業持續發展的關鍵。
          筆者認為,根據目前我國貨代業的實際以及今后的發展趨勢,其一,規模大、效益好的貨代企業,憑借現有的硬件和軟件優勢,完全可以通過調整企業業務結構和經營戰略,轉軌成為國際物流服務企業。其二,通過兼并、收購,貨代企業可以擴大規模經營,在兼并與重組中,按照現代物流的戰略思想,轉軌或開辟綜合物流服務,實現從貨運中間人向第三方物流經營者的角色轉換。其三,建立國際貨代利益聯盟,增強參與市場競爭的實力。以信譽好、實力較強的國際貨代企業為主體,打破地域界限,廣泛吸納與聯合“強手”貨代企業,共同組成“貨代聯合體”,發揮各家國際貨代擁有的貨源、航線、物流等優勢,組成并確立“合同主體”的地位,理順與中外船東的法律關系。通過強化國際貨代聯盟的市場競爭力,提升貨代業的地位,改變目前的尷尬、被動的局面。去年以來,在上海、遼寧、山東等地建立的貨代聯盟,已經嶄露頭角。
          躬逢充滿競爭與創新的時代,在經濟全球化腳步加快、現代物流興盛與發展的前景下,中國貨代業正處在嬗變的十字路口,面臨持續發展的新的戰略抉擇。在新世紀的歲月平臺上,中國貨代業將通過創新與變革贏得新的發展空間,再創輝煌。

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